Slavomír Pískatý byl prvním českým kapitánem legendárního letounu Jumbo Jet B-747. Létal s ním 20 let po celém světě. Nedávno odešel na penzi a nyní vychází o jeho obdivuhodné kariéře kniha, která spojuje hned dva příběhy – letcův osobní i slavného letadla.
 

Jak jste se stal prvním českým kapitánem Jumbo Jetu?

Byl to můj velký sen, stejně jako spousty dalších letců, ale považoval jsem ho za naprosto nereálný. Začínal jsem jako vojenský letec v socialistickém Československu – a skončil jsem s obřím americkým dopravním letadlem! Měl jsem štěstí být v životě ve správnou chvíli na správném místě. A byl jsem na to připraven. Bez toho by to pochopitelně nešlo.

Vyšlo v nakladatelství Jota.

Proč právě Jumbo Jet byl vaším snem?

Vždyť se na něj podívejte! Tak krásné letadlo musí být snem každého letce. Však se v lehké nadsázce říká, že jsou jen dva druhy pilotů – ti, kteří s Jumbo Jetem létají, a ti, kteří by chtěli, ale nevyšlo jim to, tak o tom radši mlčí. Ono se v letectví traduje, že krásné letadlo krásně létá, za sebe to můžu bezvýhradně potvrdit. O Jumbo Jetu to platí bezezbytku. Za knipl pronajatého privátního jumba sedal během turné The Book of Souls legen­dární kapely Iron Maiden i její frontman Bruce Dickinson. A velmi si řízení jumba pochvaloval – jak také jinak: „Ovládání je překvapivě velmi snadné a přistávat s ním je jako dosedat do měkkého křesla.“

Měl jste Jumbo Jet už jako klukovský sen odmalička?

To zase ne, jako kluk jsem plakáty B-747 na zdi určitě neměl. Kde bych k nim u nás na Velehradě v sedmdesátých letech 20. století přišel? Existenci toho stroje jsem prvně zaregistroval nejspíš až v roce 1983, když jsem byl na vojně: tehdy sovětský stíhač sestřelil civilní let KAL 007 operovaný právě jumbem.

I vy jste byl původně vycvičen na moskevské straně železné opony proti západním letcům.

A často jsem si říkal, kde asi udělali soudruzi chybu, že zrovna mě nechali létat s bojovou technikou ČSLA? Nebyl jsem žádný disident, ale měli jsme v rodině emigranty a otec sloužil u pétépáků alias černých baronů. V mé knize téhle pozoruhodné rodinné historii věnujeme jednu z nejdelších kapitol.

Nakonec vás přece jen převeleli do civilu?

Ale ne kvůli rodině. Na sklonku socialismu trpěly civilní aerolinky tak silným nedostatkem pilotů, že přestup do civilu dostávali vojenští piloti rozkazem. A já měl to štěstí být mezi nimi. Z ČSA jsem pak vyrazil do světa a přes několik kratších štací jsem se dostal do Soulu, kde jsem strávil nádherných 20 let s Jumbo Jetem.

Kterou linku s B-747 jste létal nejraději?

Přes Velehrad na Vídeň. Na Velehradě jsem vyrůstal a dodnes tam žije moje maminka. Když jsem za covidu měl na rozdíl od spousty jiných pilotů to štěstí létat, protože nákladní lety byly tehdy velmi žádané a Jumbo Jet je úžasný nebeský náklaďák, vlastně mi ten nadčasový stroj zachránil práci. Jenže skoro rok jsem se nedostal domů. Každý let přes Velehrad byl pro mě za odměnu.

Krátce o hrdinech unikátní biografie:

B-747 JUMBO JET

(Foto: se svolením Korean Air)

První širokotrupý dopravní letoun v dějinách se dvěma uličkami na palubě
Výrobce: Boeing, Seattle, USA
Hlavní konstruktér: Joe Sutter
První let: 9. února 1969
Výroba: 1968–2022
Celkový počet kusů: 1 574
Základní verze: 747-100, 747-200, 747-300, 747-SP, 747-400, 747-8

Vybrané rekordy:

• v letech 1968–2005 největší dopravní letadlo světa
• v roce 1982 nejdelší nedobrovolný kluzákový let s vysazenými motory – 13 minut nad Indonésií
• v roce 1991 nejvíc cestujících na jednom letu – 1 122

SLAVOMÍR PÍSKATÝ

První český kapitán Jumbo Jetu, legendární B-747 pilotoval 20 let
Narozen: 23. 5. 1958 v Uh. Hradišti
Celkový nálet: 25 000 hodin
Nálet s B-747: 16 000 hodin
Průkazy způsobilosti: ATPL – CZ (EASA), USA (FAA), Kanada, Katar, Maledivy, Korea
Seskoky padákem: dobrovolné 21 / nedobrovolné 0

Text: Petr Čermák
Foto: se svolením S. Pískatého, se svolením Korean Air, se svolením nakladatelství Jota